《新三狼欢场屠夫》

《加快车王》，还是中文的翻译考究“信、达、雅”，假设依照(🏈)这部奥斯卡获(🦇)奖电影的英文名字间接翻译的话，《FordVFerrari》，“福特大战法拉利”，除了孙悟空大战XXX之外，这么粗率的名字(🔉)不太常常出现。

留意，名字里没有用Ford“VS”Ferrari，而是在两个汽车品牌两边用(💙)的字母“V”，Ford在前，V在后，Ferrari在V前面(🔝)，不用看，就知道终局(🐳)必需是福特赢了法拉利，这么直白的题目也不常常出现，由于假设有“奥特曼大战葫芦娃”，我(🍗)都猜不进去最后谁会赢。

一下子从名字上就剧透到了却尾，岂(📔)不是没劲(👩)？！假设是一个非车迷的观众来看的话，我猜这部电影的尿点恐怕不如《速度与热情》系列给的激(😄)烈，假设是车迷，或(💷)许是赛车迷呢？

从剧情的设计来看，它十分合乎美国(🅰)电影崇尚团体英雄主义的格调，而且不是“在群体中树立典型”的惯例手法。故事结构紧凑，而且画(💪)面表现出的内容相比《速度与热情》系列更贴近实在，毕竟这是依照实在(🍟)故事的基础上启动创作(♎)的。

和打打杀杀系列相比，赛车题材的电影并不算多，重要是(🥓)合乎实在故事，且制造精良的不多，比如讲述尼基?劳达与詹姆斯?亨特在F1赛场上较劲的《Rush》算一个，去年韩寒导演的《奔驰人生》也算一个(👵)。与这两个电影相比，《加快车王》显然在剧情、画面、(🗡)故事情节等方面更胜一筹。

当(🦕)然，电影里有几个要点(🚝)，也有一些面前的故事，我以为有必要和大家来分享一下。

★勒芒—(🕘)—衔接欧美厂商厮(🎩)杀的纽带

上世纪5、60年代，甚至之前(🥢)，美国与欧洲的汽车制造商表现得十分“和气”，尤其在赛场上，欧洲人玩自己的F1和勒芒，美国人对纳斯卡和戴通纳情有独钟。前(🏙)者玩的是操控性，后者谋求的是能源性，大家井水不会犯河水。

到了60年(🖼)代，一心沉迷在赛车事业上的恩佐?法拉利(📁)，适度谋求如虎(⛏)添翼，在过后，法拉利的跑车是一流的，赛车也是一流的。比如1962-1964年间制(🥫)造的39辆250GTO，到如(👼)今依然是顶级收藏家们最盼望领有的收藏车型之一。

在赛道上，法拉利在1958年初结了捷豹D-Type的传奇时代，并在1960-1965年，延续6年统治着勒芒24小时耐力赛的(❄)冠军，是过后无人可以撼动的王者。然而远在大洋此岸的美国汽车品牌福特为什么会跑到欧洲来和法拉利较劲呢？要素也在于恩佐?法拉利。

适度谋求赛车研发的恩佐?法拉利(🕜)，曾经不可靠开售自家消费的跑车来维持它热爱的赛车事业(🏇)，这时刻，福特汽车向意大利的摩德纳抛出了橄榄枝，预备收买法(🐠)拉利。原本期间善报，毕竟恩佐?法拉利(🍼)又可以(💚)取得短缺(🌍)的资金来继续他的赛车事业。

不过，双方卡在了一个疑问上：法拉利要(🚴)继续玩赛车，而福特不赞同。在福特(📓)的眼里，他们以为，福特汽车在过后是汽车制造商中的相对霸主，没必要在赛道上糜费钱财，而法拉利以为赛车事业是跃马品牌的命脉，退出赛道的跃马是没有灵(🌲)魂(🐌)的，和毛驴没什么两样。再加上恩(🥦)佐老爷子自(🌀)身就看(🛍)不上美国人，结果很顺利的就谈崩了。这让远在底特律的亨利?福特二世很没体面，于是就立了个毒誓：不惜一切代价(🎳)，在勒(📁)芒赛场上干掉法拉利！

★让美国人在勒芒扬名吐气的福特GT40

从勒芒赛事降生到如(🖱)今，纵(🍅)观历届冠军，基本都被欧洲汽车厂商夺得，宾利(🤫)、阿尔法?罗密欧、捷豹、法拉利、标致、保时捷、奥迪，都建设过属于自己的王朝时代，三连冠是常(🥇)事(💎)。而美国，并不长(🖕)于(🚥)在具备延续弯道的赛道(🎀)上较量。

习气展现微弱马力的美国功能车，如何在欧洲赛场上赢了法拉利？这就不得不提电影的主角(🌙)之一卡罗尔?谢尔比了。

谢尔比自身也是一名赛车(🏘)手，只不过由于心脏疾病的(🚰)要素，他的赛车生涯比拟短，36岁就退役了。退(🐚)役后的1960年(🏼)，他演出了一出“空手套白狼”的好戏，先写了封信给英国的AC汽车公司（过后英国BristolCar公司不再给AC公司提供发起机），说假设你(⚫)能给我一个车身的话，我可以给它(🗺)安上福特的发起机，而后(🙇)又写信给福特公司，说你假设能给我一(👡)台发起机(🏫)的话，我可以(❄)把他装置在AC的车身上。

这恐怕是在家叫人来吃火锅，自己预备个锅就行的典型例子。两家汽车公司就这么被谢尔比完成地忽悠了，于是谢尔比用一台福特的4.3升V8发起机和AC的车身，打造出了第一辆Cobra（眼镜蛇）汽车，并(🍅)于1962年的纽约车展上大放异彩。

经过李?艾柯(👢)卡的被动上门求助后，谢尔比打造出了(🍝)福特GT40，它领有微弱的能源和杰(📥)出的空气能源学(🎩)，并且在1966年的勒芒24小时耐力赛(🎐)上完胜法拉利取得冠军。尔后的三年(🕕)里，GT40赛车又启动了更新改良，代号为GTMK系列，并在1967、1968和1969年延续击败法拉利赢得冠军。这也是美国汽车厂商第一次性，也是惟逐一次性在勒芒的历史上蝉联冠军。

★赛车史上的丑闻——三车一同冲线

辉煌的同时也随同着不光荣的丑闻，就(🧜)是1966年的勒芒24小时耐力赛，由于法拉利赛车简直全军覆没，较量行将完结前(🌀)，前三名曾经确定被福特汽车包揽。于是福特汽车公司的指导层(⏱)突发奇想，计划让上游的(🍴)肯?迈尔斯加快(🈚)脚步，期待前面两辆福特赛车，而后三辆车一同冲过终点线。这样的画面将出现(🐟)出福特汽(🚵)车在赛场上(👍)绝无仅有的辉煌时辰(🛷)。

不过，这对视取胜为生命的车手来说，简直是不可容忍的奇丑之举。无奈，在“公司利益”的前提下，肯?迈尔斯不(🌫)得不斗争。结果，由于依照赛车行驶距离来(🍻)判定最终名次的规定(🕚)，被本应取得亚军的布鲁斯?迈凯伦（登程位置比肯?迈尔斯靠后）(🦊)捡到了冠军。

由于利益相关，赛车场上(➰)也产生过相(💚)似的“让车”事情，比如2002年的F1奥天时站，法拉利车队的巴里切罗从排位第一发车并领跑全场，最后一圈(⬇)时收到车队指令，要其减慢速度，结果在离终点不到100米的中央放过了队友迈克尔?舒马赫，拿到了亚军，为的是顾全车队积分。2018年F1俄罗斯(🍲)站，梅赛德斯-奔(🖼)驰车队的博塔斯也为汉密(🦍)尔顿“让车”，为的是让汉密尔顿坚固上游位置。

这些“车队指令”关于车手来说，无疑是奇耻大辱，无奈商业化的体育，总要做(🕰)出(⛸)一些取舍。就拿电影里的福特车(👸)队来说，一边是(🥑)车手为死而搏的冠军席位，一边为的是商品车大(🤩)卖，谁是谁非？(💺)让车究竟能否违反体育品德？这一话题至今也无解。

★捡来冠(🚍)军的布鲁斯，就是你意识的这个迈凯伦

因肯?迈尔斯等着(➗)大家一同冲线，而异常捡到勒芒冠军(🗑)的布鲁斯?迈凯伦，堪称真正走了狗屎运。其实(😀)，他是F1车手，而且在1959年取得美国大奖赛冠军时，22岁的他是过后F1史上最年轻的分站赛冠军车手。

1963年，布鲁斯?迈凯伦以自己的名字命名成立了“BruceMclarenMotorRacing”公司，这家公司就是专门制造超级跑车的公司——迈凯伦。1966年，迈凯伦F1车(🔥)队车队在摩纳哥大奖赛上初次亮相之后，善报成双，布鲁斯就(🚷)与另(🥌)一位车手克里斯?阿蒙携手从肯?迈尔(🆎)斯的手中“捡”到了勒芒(🏞)24小(🍛)时耐力赛的冠军。

可怜的是，在1970年，布鲁斯?迈凯伦在英国古德伍德赛道测试赛车时遭逢车祸后逝世，年仅32岁。

★担当伯乐的李?艾柯卡

过后主掌福特汽车公(👁)司开售业务的(🤯)李?艾柯卡提出，要经过赛车所取得的业(🏮)绩来展现品牌影响与技术含量，正如他在影片里的一段对话：法拉利赛(📹)车“是由于他造的车数量最多吗？并不(🐳)是，而是由于他的车代表着胜(🏗)利，他(🆓)们总是赢得勒芒车赛，人们(✉)也想介入(💸)到这份胜(🎹)利当中去。”

与此同时，艾柯卡提出过后的年轻消费者不再青睐老旧古板的汽车外型(🍕)，产品须要启动年轻化设计。于是，福特汽车(💐)在1964年(📁)先推出(🌃)了野马，后借着恩佐?法拉利与亨利?福特二世结梁子，李?艾柯卡找(📨)到了卡罗尔?谢(⛄)尔比，独特推动福特的赛车事业名目。

“野马”推出后，第一年的销量就到达了42万辆，创下了全美汽车制造业的纪录，并紧(🥧)接着为福特汽车带来11亿美元的纯利润。起初，李(🍣)?艾柯卡又完成带动了福特汽车多款车型的开售，并于1970年当上了福特汽车公司的总裁。

不过，亨利?福特二世在1978年把他开革了。退出了福特汽车之后，李?艾柯卡(📳)的开售能力继续在克莱斯勒公司获取了充散施(🕐)展，他将公司从他刚入职时濒临开张的形态，完成援救，用了5年期间，让公司还清了一切债务，重整(🌆)旗鼓。

作为赛车题材的电影，《加快车王》尽量做到了理想的(🐃)恢复，但毕竟是电影，须要一些夸张的手法在能表现出故事情(♏)节的张力，比如下大(🔝)雨后速度依然不减，弯前刹车不降档……(🍤)

上世纪50年代开局，人们很难在勒芒中识别(🚋)出GT与原型车组的区别，FIA称只要(🕶)非法的市售车型能力参赛，所以(🈶)基本(⬛)上都是GT赛车来启动参赛，而GT组里处于上游的往(😎)往都是启动了轻量化的原型跑车。到了60年代，FIA将赛事规定启动(✒)了改良，原型车的制造数量极为稀少，而GT赛车是基于量产跑车而制造。换句话说，要么就制造几辆小排量发起机的原型车，要么就制造25辆(🔞)以上的大排量跑车。

至于为什么换挡极限不超越7000转？权且作为直男们探讨的话题吧，在我看来，7000也好，8000也好，在这部电(🏵)影里，仅仅是一个数字而已。反正它曾经拿了往年奥斯卡的(🧘)“最佳剪辑”和“最佳音效剪辑”，值得一看。

本文作者为踢车帮贾云涛

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